Il progetto
Il progetto del 50 piedi realizzato per lo skipper Pasquale De Gregorio nasce dopo aver operato un approfondito studio parametrico del regolamento Open internazionale in relazione a diversi tipi di carene e piani velici.
Il risultato è una barca che ha come caratteristica fondamentale quella di essere estremamente all-round e facilmente gestibile in navigazione.

Il progetto è incentrato verso la ricerca delle più alte prestazioni e semplicità di utilizzo nelle andature larghe, in particolare quelle comprese tra i 100° e i 160° di vento apparente.

La velocità
In queste situazioni la velocità è principalmente garantita dal dislocamento estremamente contenuto, dalla superficie velica, dalla forma della carena caratterizzata da sezioni molto potenti. La velocità alle andature cosiddette "di potenza" è ottenuta invece grazie a un ulteriore incremento del momento raddrizzante dato da circa 1000 litri di zavorra liquida che contribuiscono anche all'assetto longitudinale.

In fase di progettazione si è inoltre dovuto tener presente delle richieste operate dal nuovo regolamento in materia di sicurezza e in particolare rispondere ai nuovi requisiti di stabilità imposti dalla Fico (Federazione Internazionale Classe Open).

La chiglia
Una delle scelte praticamente "obbligate" da queste nuove regole è l'adozione della chiglia basculante, particolare di delicata progettazione e utilizzo che però, oltre a facilitare l'innesco di un momento positivo a barca rovesciata e quindi a garantire la completa autoraddrizzabilità dell'imbarcazione, garantisce anche altissime prestazioni alle andature portanti e possibilità di gestione più semplificata rispetto alla sola zavorra liquida.

La timoneria
La timoneria deriva direttamente da quella messa a punto per il prototipo Mini 650. I timoni sono infatti esterni completamente in carbonio con fittings in acciaio speciale.

Piano velico
Il piano velico è particolarmente flessibile e legato all'esigenza di estremizzare le velocità alle andature larghe o a rotta imposta. È previsto l'utilizzo di un bompresso fisso per murare alcune vele di prua e avanzare così il centro di spinta.

L'albero
In carbonio e dotato di doppi paterazzi e di crocette quartiere a murata, secondo lo stato dell'arte di questo tipo di imbarcazione.

La costruzione è completamente in composito. Sandwich in Pvc e Kevlar per lo scafo e sandwich in Pvc e carbonio per la coperta e le strutture. La configurazione delle appendici è caratterizzata dall'adozione di una chiglia piovante estremamente sottile realizzata in acciaio speciale e dotata di bulbo terminale.

(Architetto Umberto Felci)